C8
-Présentation
C8, le monospace haut de gamme de Citroën, a su séduire 80 000 clients depuis sa commercialisation en juin 2002. Son style, ses portes latérales coulissantes, son comportement routier et ses équipements le situent parmi les monospaces de référence, en matière de bien-être et de sécurité. Les cinq étoiles obtenues au test de choc EuroNCAP, confirment par ailleurs ses très bonnes performances en termes de protection des occupants.
Pour apporter au conducteur toutes les informations et les aides nécessaires à une conduite sereine, C8 complète ses équipements existants en adoptant le limiteur de vitesse couplé au régulateur de vitesse, la détection de sous gonflage affinée par la localisation de la roue concernée et l’aide au stationnement complétée par l’affichage sur l’écran multifonction de la silhouette du véhicule et des zones de détection.
Dimensions C8 (en mm)
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Carrosserie |
Monospace |
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Motorisations |
Essence, Diesel HDi |
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Boîte de vitesse |
Manuelle, automatique séquentielle |
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Hauteur |
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Longueur |
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Largeur |
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Coffre |
225 à |
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Niveaux de finition |
2 |
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Couleurs |
11 |
-Style
En termes de style, le monospace haut de gamme souligne son caractère statutaire avec la généralisation des roues de
La face avant de Citroën C8 rompt avec les habitudes des monospaces haut de gamme et lui confère un caractère accueillant et charmeur.
Sa calandre généreuse, structurée par une barre centrale et des chevrons chromés, l'ovale " rieur " des projecteurs et la nervure du capot entourée de ses deux courbes impriment à C8 sa personnalité joviale.
Son capot compact et bombé de type coiffant, ses projecteurs de grandes dimensions, à glaces lisses et transparentes, associés à un bouclier ample expriment dynamisme et robustesse.
Son habitacle très accueillant, grâce aux portes latérales coulissantes électriques, peut recevoir jusqu’à 8 personnes sur 3 rangées de sièges. Son intérieur séduit par ses ambiances et, notamment, celle de sa nouvelle proposition sur le premier niveau de finition qui offre des sièges en tissus gris foncé rehaussé par des baguettes Bambou.
Sa planche de bord high-tech évolue également au niveau de son instrumentation centrale. Qu’elle intègre deux cadrans et un grand écran couleur 16/9
-Confort et technologie
C8 possède deux portes latérales coulissantes afin d'assurer une accessibilité idéale et une ouverture des portes en toutes circonstances.
Les commandes de portes latérales sont nombreuses avec la possibilité, entre autres, de les manœuvrer à partir des places avant sans sortir du véhicule ou de les ouvrir à distance via la télécommande.
La conception originale des sièges de C8 illustre parfaitement sa modularité et conforte la philosophie d'égalité de traitement des passagers et d'individualisation du confort.
Une commande de repli intégral permet, d'un seul geste et sans effort, de passer en position tablette puis portefeuille. L'appui-tête se rétracte automatiquement lors de la manœuvre de repli.
La grande modularité des sièges permet d'adapter le volume du coffre qui peut passer de 225 dm3 à 2 948 dm3 selon les besoins du moment.
Ce volume important, la largeur minimale de
La Citroën C8 dispose d'une pléiade d'équipements et de fonctions qui permettent une grande maîtrise du véhicule et une plus grande concentration du conducteur sur la route :
§ un système d'aide au freinage d'urgence et un allumage automatique des feux de détresse en cas de fort freinage,
§ toutes les versions peuvent bénéficier de l'antipatinage (ASR) et de l'ESP. La finition Exclusive intègre un régulateur de vitesse,
§ un système de détection de sous-gonflage des pneumatiques accompagne les versions équipées de roues aluminium ,
§ une alerte de survitesse programmable peut être activée et permet de sélectionner, au préalable, une vitesse limite à ne pas dépasser
-Motorisations
Essence
2.0i 16V 143 ch DIN
Le moteur 2.0i 16V se situe en entrée de gamme, il développe une puissance de 100 kW CEE (143 ch DIN) à 6 000 tr/mn et offre un couple de 190 Nm à 4 100 tr/mn. Il se caractérise par une puissance et un couple élevés aux régimes intermédiaires.
Diesel
HDi 109 ch DIN FAP
HDi 130 ch DIN FAP
Le moteur HDi 130 FAP couplé au filtre à particules développe une puissance de 94 kW CEE (130 ch DIN) à 4 000 tr/mn et offre un couple de 314 Nm à 2 000 tr/mn. Il bénéficie des dernières technologies de pointe comme le turbo à géométrie variable, un répartiteur permettant le " swirl variable ", deux arbres d'équilibrage pour limiter très fortement les vibrations et un volant moteur double qui filtre les acyclismes moteur. Ce moteur vise une clientèle souhaitant beaucoup de brio et d'agrément tout en conservant de l'économie à l'usage.
HDi 109 ch DIN FAP
Le moteur HDi 109 FAP couplé au filtre à particules développe une puissance de 79 kW CEE à 4 000 tr/mn et offre un couple maxi de 270 Nm à 1 750 tr/mn. Le couple élevé, dès les bas régimes (190 Nm à 1 250 tr/mn), autorise un roulage tout en souplesse. Ce moteur bénéficie d'un répartiteur permettant le " swirl variable " pour assurer une parfaite combustion et obtenir une excellente synthèse performances/émissions polluantes. Cette motorisation vise une clientèle soucieuse d'économie à l'usage et souhaitant un fort agrément de conduite.
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