La C4 WRC
-Présentation
Comme sa glorieuse aînée la Xsara, la Citroën C4 WRC est une voiture dotée de quatre roues motrices, d'un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports.
La particularité de C4 WRC est d'être plus longue que Xsara, dépassant 4m20, et de pouvoir ainsi réglementairement bénéficier d'une largeur plus importante, passant de 1770 à 1800mm. Ce changement permet théoriquement une meilleure stabilité en virage.
Comme l'impose également la nouvelle réglementation, l'aide électronique au pilotage est réduite, identique à celui de la Xsara dans sa configuration 2006.
Toujours dans le cadre de la réduction budgétaire réglementaire, les sous-ensembles de C4 WRC devront aussi être plus fiables et conçus pour durer plus longtemps, tels les moteurs, boîtes de vitesses, différentiels avants, centraux et arrières, les amortisseurs… etc.
Ici voila la C4 WRC au rallye d’argentine
-Fiche technique de la Citroën C4 WRC
Moteur
Turbocompressé
Développé à partir du moteur XU7JP4
Disposition : transversale incliné à 25° vers l’échappement
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Bloc en aluminium
Cylindrée (cm3) : 1998
Puissance maxi (ch/tr/mn) : 315 à 5 500
Couple maxi (mkg/tr/mn) : 58 à 2750
Ici l’intérieur de la W4 WRC, lors du rallye d’Argentine
Distribution
2 arbres à cames en tête entraînés par
Courroie crantée – 4 soupapes par cylindre
La voici lors du rallye du Mexique lors d’un passage très proche d’un mur
Alimentation
Injection multipoints Magneti-Marelli
Type 2KR
En pleine spéciale au rallye de Monte-Carlo
Transmission
4 roues motrices
Embrayage tri-disques carbone
Ponts Avant et Arrière mécaniques - Pont central piloté
Boîte de vitesses à commande séquentielle semi-automatique 6 rapports
Cette photo spectaculaire où nous la voyons sur deux roues a été prise lors du rallye de Sardaigne
Freinage avant
Asphalte : disques ventilés, étriers à 6 pistons
Terre : disques ventilés, étriers à 4 pistons
Maintenant nous la découvrons sur neige en Suède
Freinage arrière
Asphalte et terre : disques ventilés, étriers à 4 pistons
Répartition AV/AR réglable par palonnier
Frein à main à commande hydraulique
En Argentine, lors d’un passage dans l’eau, la C4 WRC s’adapte à toutes les conditions
Suspensions
Avant et arrière : type MacPherson à ressort hélicoïdal
Amortisseurs Citroën / Exe-TC
Nous la voyons ici évoluer dans un superbe cadre en Argentine à l’heure du coucher de soleil
Direction
Assistée hydraulique
La voici qui bondit au dessus des terres du Mexique
Roues
Jantes Asphalte : 8 x 18 pouces
Jantes Terre : 7 x 15 pouces
Pneus BF Goodrich Asphalte : 225/40-18
Pneus BF Goodrich Terre : 215/65-15
Les deux C4 WRC officielles entourées d’une partie de l’équipe de Citroën sport
Dimensions
Longueur : 4274 mm
Largeur : 1800 mm
Empattement : 2608 mm
Voie avant & arrière : 1598 mm
La voila de nouveau bondissante, mais cette fois ci sur le sol gelé de Norvège
Poids
1 230 kg (minimum autorisé)
Au rallye du Portugal en sortie d’épingle, la C4 WRC n’a pas fini de faire parler d’elle !
-Sébastien Loeb
Est-ce encore nécessaire de présenter le plus grand pilote actuel français en WRC ?
Triple champion du monde des rallyes avec Citroën, il est un des pilotes officiels en WRC aux côtés de l’espagnol Daniel SORDO, nous le voyons ici dans la voiture qui lui permet d’être aussi performant au niveau mondial en WRC
